MICHELIN X® COACH ENERGY™ Z2: braucht einen Liter weniger Kraftstoff als der Vorgänger
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Neuer Bus-Reifen für Fernreise-, Nah- und Linienverkehr in der Dimension 295/80 R 22.5
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Rollwiderstand A, Rollgeräusch A, Nasshaftung B und M+S- und 3PMSF-Markierung
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Mehrfachnutzung durch Nachschneiden und Runderneuerung mit dem REMIX-Verfahren
Was haben Daimler, Iveco, Volvo, Scania und MAN gemeinsam? Sie alle setzen künftig auf den MICHELIN X® COACH ENERGYTM Z2 ab Werk. Michelin bringt mit dem X® COACH ENERGYTM Z2 einen Allpositionsreifen für Busse auf den Markt, der niedrigen Rollwiderstand mit ganzjähriger Wintertauglichkeit verbindet. Der Reifen in der Dimension 295/80 R 22.5 richtet sich an Unternehmen im Fernreise-, Nah- und Linienverkehr mit Schwerpunkt auf der Langstrecke, – also solche Unternehmen, die den Kraftstoffverbrauch und damit CO2-Emissionen senken wollen, ohne bei Komfort und Zuverlässigkeit Abstriche zu machen.
Rollwiderstand A und weniger Verbrauch
Der neue Bus-Reifen überzeugt mit einem niedrigen Rollwiderstand. Der MICHELIN X® COACH ENERGYTM Z2 erreicht hier die EU-Einstufung A. Gegenüber dem Vorgänger MICHELIN X® Coach Z spart er bis zu einen Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Das entspricht einer CO2-Senkung von bis zu 2,6 Kilogramm pro 100 Kilometer – bezogen auf interne Berechnungen für einen Reisebus mit 4x2-Achskonfiguration in der genannten Dimension. Für Flottenbetreiber*innen, die ihren Verbrauch per Telematik überwachen und die Total Cost of Ownership im Blick haben, ist das ein handfestes Argument: Ein Liter weniger pro 100 Kilometer summiert sich im Fernreiseeinsatz schnell zu fünfstelligen Einsparungen pro Fahrzeug und Jahr.
Ganzjährig einsetzbar, auch bei winterlichen Bedingungen
Der X® COACH ENERGY Z2 trägt die M+S- sowie 3PMSF-Markierung und erfüllt damit die Anforderungen an winterliche Mobilität. Für Busbetreiber*innen, die ganzjährig auf denselben Reifen setzen wollen, entfällt damit der saisonale Wechsel – ein Vorteil bei Lagerhaltung, Montageaufwand und Fahrzeugverfügbarkeit. Gerade im Linien- und Fernreiseverkehr, wo Busse auch bei Schnee und Nässe zuverlässig rollen müssen, ist die Wintertauglichkeit ein zentrales Kaufkriterium.
Leise und komfortabel: Geräuschlabel A mit 70 dB
Beim externen Rollgeräusch erreicht der Reifen die Labelstufe A mit 70 dB. Das ist relevant für den Einsatz in lärmsensiblen Gebieten und bei nächtlichen Fahrten, aber auch für den Fahrgastkomfort. Für Busunternehmen, die sich um kommunale Aufträge oder Konzessionen bewerben, kann ein niedriger Geräuschpegel ein Differenzierungsmerkmal in Ausschreibungen sein.
Die Nasshaftung stuft das EU-Label mit B ein. Der Reifen hat darüber hinaus eine dauerhafte Grip-Niveau, die auch im gefahrenen Zustand erhalten bleibt. Dafür sorgen die MICHELIN Technologien Regenion (3-dimensionale Lamellen für Nasshaftung), Silicion Compound (Laufflächenmischung) und Infinicoil (Verstärkung durch Endlosdraht).
Robust und belastbar: 7,5 Tonnen pro Achse
Der Reifen ist für alle Achspositionen ausgelegt und überwiegend für den Betrieb auf Autobahnen sowie nationalen und internationalen Fernstrecken konzipiert. Der Lastindex 154/150 M erlaubt eine Tragfähigkeit von 7,5 Tonnen pro Achse (einzelbereift). Die Karkasse ist robust dank der Technologien Powercoil und Duracoil, die für strukturelle Festigkeit und Haltbarkeit sorgen.
Mehrfachnutzung: Nachschneiden und Runderneuern
Über die Erstnutzung hinaus ermöglicht der MICHELIN X® COACH ENERGYTM Z2 das Mehr-Leben-Konzept. Der Reifen ist nachschneidbar, was die Nutzungsdauer verlängert und den Zeitpunkt eines Neukaufs verschiebt. Zusätzlich ist die Karkasse runderneuerungsfähig nach dem MICHELIN REMIX-Verfahren. Für Flottenbetreiber*innen senkt das die Kosten über den gesamten Lebenszyklus. Für den Reifenhandel eröffnet es Servicepotenzial über die Erstbereifung hinaus – vom Nachschneiden über die Runderneuerung bis zur Beratung rund um den wirtschaftlichen Einsatz.