MICHELIN X® LINE ENERGY™ 3: weiter kommen auf der Langstrecke
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Mehr Effizienz im Langstreckeneinsatz: Michelin erweitert die Baureihe
um die Dimensionen 315/70 R 22.5 Z3/D3 und 385/55 R 22.5 Z3 AS -
Geringerer Kraftstoffverbrauch gegenüber der Vorgängergeneration
mit bis zu 0,32 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer -
Dreifach nachschneidbar und zweifach runderneuerungsfähig mit MICHELIN REMIX 2
Michelin erweitert sein Reifenportfolio für den Fernverkehr für den MICHELIN X® LINE ENERGY™ Z3/D3 in der Dimension 315/70 R 22.5 und den MICHELIN X® LINE ENERGY™ Z3 AS in der Dimension 385/55 R 22.5. Die neuen Dimensionen richten sich an Flotten im klassischen Langstreckeneinsatz mit hohem Autobahnanteil und verbinden niedrigen Rollwiderstand mit hoher Zuverlässigkeit sowie einer wirtschaftlichen Mehrfachnutzung der Karkasse.
Rollwiderstand und Verbrauchswerte
Mit den neuen Dimensionen adressiert Michelin typische Anwendungen im Fernverkehr wie Kühltransporte und Stückguttransport. Die Reifen haben die Rollwiderstandsklasse A. Das Einsparpotenzial im Vergleich zur Vorgängergeneration liegt bei bis zu 0,32 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer. Gleichzeitig kann der CO₂-Ausstoß um bis zu 0,8 Kilogramm pro 100 Kilometer sinken. Auf eine Jahreslaufleistung von 130.000 Kilometern hochgerechnet ergibt das eine Tonne weniger CO₂ pro Fahrzeug und Jahr1. Damit können Speditionen und Fuhrparkbetreiber ihre Umweltbilanz nachweisbar verbessern.
Ganzjahreseinsatz und Zuverlässigkeit
Alle neuen Dimensionen der MICHELIN X® LINE ENERGY™ Reihe tragen die Kennzeichnungen 3PMSF und M+S für den ganzjährigen Einsatz. Im Dekra-zertifizierten Vergleichstest erreicht der Z3 den besten lateralen Nassgrip in seiner Kategorie2. Auch die Tragfähigkeit spielt bei modernen Fernverkehrs-Lkw eine wichtige Rolle. Durch ihren hohen Lastindex eignen sich alle Reifen auch für den Einsatz bei E-Trucks, die höhere Anforderungen an Achslast und Drehmomentübertragung stellen. Basis für die robuste Auslegung der Reifen sind Michelin Technologien:
- Die INFINICOIL-Technologie sorgt für einen stabilen Gürtelaufbau: Ein endlos gewickeltes Stahlseil (je nach Dimension bis zu 400 Meter lang) im Gürtel des Reifens erhöht dessen Festigkeit und sorgt für eine optimierte Bodenaufstandsfläche über die gesamte Lebensdauer. Dadurch erhöht sich die Laufleistung, der Kraftstoffverbrauch sinkt dank eines geringeren Rollwiderstands.
- Die POWERCOIL-Technologie verwendet eine neue Generation von hochfesten feinen Drahtseilen in der Karkasse. Diese machen den Reifen widerstandsfähig gegen Verformungen sowie Beschädigungen und senken den Rollwiderstand und damit den Kraftstoffverbrauch.
- Die REGENION-Technologie ermöglicht selbstregenerierende Profilblöcke, die während der gesamten Lebensdauer des Reifens Grip bieten. Im Laufe der Reifenlebensdauer entstehen neue Rillen für verbesserte Mobilität. REGENION bewirkt eine geringe Verformung der Lauffläche, einen niedrigen Rollwiderstand und dadurch geringen Kraftstoffverbrauch.
- Die DURACOIL-Technologie trägt zu einer längeren Lebensdauer der Karkasse bei, indem sie den Übergang zwischen Reifen und Rad verbessert. Während des Einsatzes schützt hochwertiges Nylon den Wulstbereich und bietet verbesserte Stabilität für die Wulstspitze. Mit dieser Verstärkung wird die Beständigkeit der Karkasse und die Runderneuerbarkeit verbessert.
Nachschneid- und runderneuerbar
Der MICHELIN X® LINE ENERGY™ Z3/D3 und der Z3 AS profitieren von Michelins technologischem Know-how bei Rollwiderstand, recycelten oder erneuerbaren Materialien und bei der Verringerung des ökologischen Fußabdrucks. Die Reifen sind nachschneid- und runderneuerbar mit MICHELIN REMIX und REMIX 2. Das REMIX 2-Verfahren macht ein dreimaliges Nachschneiden und ein zweifaches Runderneuern möglich. Dadurch verlängert sich die Lebensdauer der Reifen auf bis zu 375 Prozent3 im Vergleich zu einem Neureifen (100 Prozent), was die Kosten pro Kilometer um bis zu 33 Prozent senkt4. Dabei gelten für die REMIX-Reifen die gleichen Qualitätsstandards wie für neue MICHELIN Reifen in Bezug auf Leistung,
Traktion und Grip.5
Auch in Sachen Ressourcenschonung setzt das REMIX-Verfahren Maßstäbe: Es verringert den ökologischen Fußabdruck der Reifen durch die Senkung der CO₂-Emissionen um bis zu 115 Kilogramm in Verbindung mit Materialeinsparungen.6 Für Speditionen und Lkw-Fuhrparks ist dies ein potenzieller Mehrwert, denn so können sie durch CO₂-Zertifikate für klimaneutrale Transporte ihren ökologischen Fußabdruck teilweise kompensieren.
[1] Berechnungsgrundlage: Michelin-TCO2-Tool, Sattelzug 4×2, bestückt mit 385/55 R 22.5 X® LINE ENERGY™ Z3 (Lenkachse) und 315/70 R 22.5 X® LINE ENERGY™ D3 (Antriebsachse), Jahreslaufleistung 130.000 km, Durchschnittsverbrauch 28,4 l/100 km, Zuglast 35 t – im Vergleich zur Vorgängerbestückung (385/55 X® LINE ENERGY™ F und 315/70 X® LINE ENERGY™ D2).
[2] Interner, von der Dekra zertifizierter Test, bei dem die Rundenzeiten des Michelin X Line Energy 3 auf nasser Fahrbahn mit denen des Bridgestone Enliten, Continental Efficient Pro5, Goodyear EQ Max Ultra und Hankook Smartline AL50 verglichen wurden.
[3] Kilometerleistung 375% = 100% Neureifen + 25% Nachschneiden Neureifen + 100% Runderneuerung + 25% Nachschneiden REMIX-Reifen + 100% Runderneuerung + 25% Nachschneiden REMIX 2-Reifen.
[4] Die angegebene Kilometerleistung und Kosten dienen lediglich als ein Beispiel zur Veranschaulichung des PPK-Ansatzes (Preis Pro Kilometer).
[5] Durch die erste Runderneuerung wird die ursprüngliche Laufleistung des Neureifens (exklusive Nachschneiden) um bis zu 100% erhöht. Die Gummimischung und das Profil der MICHELIN REMIX-Reifen sind weitgehend identisch mit denen der MICHELIN Neureifen. Die Reifen des MICHELIN REMIX-Sortiments werden zum großen Teil mit der gleichen Kochform und den gleichen Werkstoffen wie die Neureifen von MICHELIN hergestellt und sind daher, basierend auf internen Tests durch das Forschungs- und Entwicklungszentrum von Michelin und Kundenreferenzen, die seit 2015 in Europa gesammelt wurden, ebenso leistungsfähig.