MICHELIN X® MULTI ENERGY™ 2: der Reifen für den schweren Nutzfahrzeugeinsatz
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Senkt die Gesamtbetriebskosten von Speditionen und Fuhrparks
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Verbessert den ökologischen Fußabdruck
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Bietet hohen Grip über die gesamte Lebensdauer des Reifens
Der MICHELIN X® MULTI ENERGY™ 2 ist eine Lkw-Reifengeneration, die Kraftstoffeinsparung mit hoher Kilometerleistung, Zuverlässigkeit und einer auf lange Nutzungsdauer ausgelegten Karkasse verbindet. Der Reifen ist speziell für Lkw und schwere Nutzfahrzeuge konzipiert und vielseitig einsetzbar. Mit der 3PMSF-Kennzeichnung eignet er sich für den ganzjährigen Verkehr auf Autobahnen, Bundes- und Landstraßen sowie für den gemischten Einsatz. Mit dem MICHELIN X® MULTI ENERGY™ 2 sind Kraftstoffeinsparungen von bis zu 1,2 Litern pro 100 Kilometer im Vergleich zum MICHELIN X® MULTI möglich. Das sind Kosteneinsparungen von bis zu 2.400 Euro pro Jahr und Lkw.1
Für Flotten wirkt sich das nicht nur auf die Kraftstoffkosten aus. Der MICHELIN X® MULTI ENERGY™ 2 ist auf geringere Gesamtbetriebskosten über den gesamten Lebenszyklus ausgelegt. Dazu tragen der geringe Rollwiderstand, die hohe Laufleistung, die Möglichkeit zum Nachschneiden sowie die Runderneuerungsfähigkeit mit MICHELIN REMIX bei. So unterstützt der Reifen Flotten dabei, Wirtschaftlichkeit und Ressourcenschonung zu verbinden.
Die Reifen profitieren von Michelins technologischem Know-how bei Rollwiderstand, langlebiger Karkasse sowie recycelten und erneuerbaren Materialien. Damit tragen sie auch zu einer Verringerung des ökologischen Fußabdrucks der gesamten Flotte bei. Ein weiteres Merkmal für professionelles Flottenmanagement ist der integrierte RFID-Chip in der Reifenflanke. Er erleichtert die eindeutige Identifikation des Reifens und unterstützt digitale Prozesse im Reifenmanagement.
Der Vielseitige
für den gemischten Einsatz
Die MICHELIN X® MULTI ENERGY™ 2 Reifen für Lenk- und Antriebsachsen gibt es in den zwei wichtigsten Größen: 315/70 R 22.5 X® MULTI ENERGY™ Z2 & D2 sowie 315/80 R 22.5 X® MULTI ENERGY™ Z2 & D2.
- Senkung CO2-Emissionen: Der MICHELIN X® MULTI ENERGY™ 2 produziert um bis zu 0,52 Tonnen weniger CO2-Emissionen pro 100.000 Kilometer und Jahr im Vergleich zu Wettbewerbern.2
- Traktion: Im Neuzustand ist die Seitenhaftung des MICHELIN X® MULTI ENERGY™ 2 um 5,06 Prozent höher, mit gefahrenen3 Reifen (bei 33 Prozent Restprofil) liegt sie um 5,67 Prozent höher als beim Vorgänger-Modell4 .
- Performance: Der MICHELIN X® MULTI ENERGY™ 2 bietet eine deutlich bessere Gesamtperformance im Vergleich zum MICHELIN X® MULTI ENERGYTM – bei gleichzeitig hoher Laufleistung.
Die Reifengeneration unterstützt Speditionen und Flotten außerdem bei der Umstellung auf emissionsarme Antriebe, insbesondere auf Elektro-Lkw. Gründe dafür sind der geringe Rollwiderstand und die für den schweren Nutzfahrzeugeinsatz ausgelegte Tragfähigkeit. Damit kann der Reifen helfen, Energieverbrauch und Emissionen auch in elektrifizierten Flotten zu senken.
Hightech an Bord
Die Lkw-Reifengeneration MICHELIN X® MULTI ENERGY™ 2 hat eine robuste, leichte und flexible Karkasse. Basis dafür sind MICHELIN Technologien, die darüber hinaus eine hohe Kilometerleistung, Langlebigkeit und in Verbindung mit dem neuen Profildesign einen geringen Rollwiderstand ermöglichen.
- Die INFINICOIL-Technologie sorgt für einen stabilen Gürtelaufbau: Ein endlos gewickeltes Stahlseil (je nach Dimension bis zu 400 Meter lang) im Gürtel des Reifens erhöht dessen Festigkeit und sorgt für eine optimierte Bodenaufstandsfläche über die gesamte Lebensdauer. Dadurch erhöht sich die Laufleistung, der Kraftstoffverbrauch sinkt dank eines geringeren Rollwiderstands.
- Die POWERCOIL-Technologie verwendet eine neue Generation von hochfesten feinen Drahtseilen in der Karkasse. Diese machen den Reifen widerstandsfähig gegen Verformungen sowie Beschädigungen und senken den Rollwiderstand und damit den Kraftstoffverbrauch.
- Die REGENION-Technologie ermöglicht selbstregenerierende Profilblöcke, die während der gesamten Lebensdauer des Reifens Grip bieten. Im Laufe der Reifenlebensdauer entstehen neue Rillen für verbesserte Mobilität. REGENION bewirkt eine geringe Verformung der Lauffläche, einen niedrigen Rollwiderstand und dadurch geringen Kraftstoffverbrauch.
- Die DURACOIL-Technologie trägt zu einer längeren Lebensdauer der Karkasse bei, indem sie den Übergang zwischen Reifen und Rad verbessert. Während des Einsatzes schützt hochwertiges Nylon den Wulstbereich und bietet verbesserte Stabilität für die Wulstspitze. Mit dieser Verstärkung wird die Beständigkeit der Karkasse und die Runderneuerbarkeit verbessert.
[1] 2.400 €/Jahr durch Kraftstoffeinsparungen: interne Studie basierend auf der Berechnung des TCO2-Tools (Vecto), 2024; Vergleich Sattelzug 315/70 R 22.5 MICHELIN X® Multi Energy™ Z2 & D2 + 385/55 R 22.5 MICHELIN X® Multi T2 mit Sattelzug 315/70 R 22.5 MICHELIN X® Multi Z & D + 385/55 R 22. 5 MICHELIN X® Multi T2, voll beladen 40 t, Nutzung 50 % Fernverkehr / 50 % Regionalverkehr, 100 000 km/Jahr, Energiekosten: 2,2 €/l, im Durchschnitt des ersten Lebenszyklus, MICHELIN X® Multi Energy™ 2 vs MICHELIN X® Multi: 1,2 l/100 km weniger, Berechnung = (1,2 x 2,0) x (100 000/100) = 2.400 €/Jahr.
[2] Michelin ist die Nr. 1 bei der CO2-Einsparung, X® Multi Energy™ 2, 0,52 Tonnen CO2 (1) im Vergleich zum Durchschnitt der Wettbewerber. Interne Kraftstoffverbrauchstests von Michelin im Vergleich zu den Wettbewerbern. Gefahrene Strecke: 53.999 km auf einer offenen Mautstraße in Südspanien. April – Juli 2024 unter Aufsicht der Dekra (Bericht 23CPA11-239 Sorbas).
[3] Gefahren“ bedeutet mechanisch abgeschliffen gemäß den Standards der American Society for Testing and Materials (ASTM) F 1046 - 01 (2008).
[4] Interne MICHELIN-Studie, durchgeführt im MICHELIN TECHNOLOGY CENTER Ladoux (Frankreich) im Mai 2024 unter Dekra-Aufsicht (Bericht 23CPA11-239 verfügbar hier: https://business.michelin.de/reduzieren-sie-ihre-kosten-und-ihren-okologischen-fussabdruck-dank-der-neuen-michelin-reifen). Kreisbahn mit 110 Meter Durchmesser auf nasser Fahrbahn, Wasserhöhe 2,5mm, mit drei identischen Volvo FM12-Lkw voll beladen (19 Tonnen), ausgestattet mit 315/70R22.5-Reifen im neuen und gefahrenen Zustand bei gleichem Abnutzungsgrad (ca. 5mm) mit identischem Druck (vorne 8,5 bar; hinten: 7,5 bar). MICHELIN X® Multi Energy™ Z2 & D2 im Vergleich zu folgenden Konkurrenzprodukten: Continental EcoRégional HS3+ & HD3+. Bridgestone Duravis R-Steer 002 & Duravis R-Drive 002, Goodyear FUELMAX S Endurance & FUELMAX D Endurance und Hankook Smartflex AL51 & DL51.
Rundenzeit in Sekunden mit neuen Reifen: MICHELIN X® Multi Energy™ Z2 & X® Multi Energy™ D2 in 36,5 Sekunden, BRIDGESTONE Duravis R Steer 002 & Duravis R-Drive 002 in 37,3 Sekunden, GOODYEAR FUELMAX S ENDURANCE & FUELMAX D Endurance in 38,2 Sekunden, CONTINENTAL EcoRegional HS3+ & EcoRegional HD3+ in 39 Sekunden und HANKOOK Smartflex AL51 & Smartflex DL51 in 39,1 Sekunden, der Durchschnitt der Wettbewerbsreifen liegt damit bei 38,4 Sekunden. MICHELIN ist somit 5% schneller.
Rundenzeiten mit gefahrenen Reifen: MICHELIN X® Multi Energy™ Z2 & X® Multi Energy™ D2 in 37,9 Sekunden, BRIDGESTONE Duravis R Steer 002 & Duravis R-Drive 002 in 41,1 Sekunden, GOODYEAR FUELMAX S ENDURANCE & FUELMAX D Endurance in 42,2 Sekunden, CONTINENTAL EcoRegional HS3+ & EcoRegional HD3+ in 41,8 Sekunden und HANKOOK Smartflex AL51 & Smartflex DL51 in 41,5 Sekunden, der Durchschnitt der Wettbewerbsreifen bei 41,6 Sekunden liegt. MICHELIN ist somit 10% schneller.
Die tatsächlichen Ergebnisse können unter realen Bedingungen je nach Straßen- und/oder Wetterbedingungen variieren.