Der neue Baustellen-Hero: MICHELIN X® Works Z2/D2

Am 1. Juni 2025 bringt Michelin die neue Lkw-Produktreihe MICHELIN X^® Works Z2/D2 in der Dimension 315/80 R 22.5 auf den europäischen Markt. Im September 2025 folgen die Größen 13 R 22.5 X^® Works Z2/D2 und 385/65 R 22.5 X^® Works HL Z2. Die neuen Reifen sind für den gemischten Einsatz auf Straßen, Baustellen bis hin zu Steinbrüchen ausgelegt und für die Lenk- und Antriebsachse erhältlich. Da Baustellenfahrzeuge einen Großteil der Fahrstrecke auf der Straße zurücklegen, haben die Michelin Ingenieur*innen bei der Entwicklung des Reifens großen Wert auf einen geringen Rollwiderstand gelegt. So ist der MICHELIN X^® Works der erste Lenkachsen-Reifen (Dimension 315/80 R 22.5 Z2) für Straße und Baustelle mit einem B-Label für Kraftstoffeffizienz¹. Das neue Reifendesign senkt damit auch CO₂-Emissionen und verbessert gleichzeitig Traktion und Geräuschentwicklung. Dank der zahlreichen Technologien sind die neuen MICHELIN X^® Works wahre Baustellen-Heros mit Fokus auf Kraftstoffeffizienz, Langlebigkeit und Robustheit.

Hohe Mobilität
Auch die Haltbarkeit konnten die Reifen-Entwickler*innen um bis zu zehn Prozent auf der Lenkachse und bis zu 25 Prozent auf der Antriebsachse im Vergleich zum Vorgänger verlängern². Die Reifen sind runderneuerungsfähig (90 Prozent der MICHELIN Karkassen sind für die REMIX Runderneuerung zugelassen³) und dank der Seitenwandprotektoren sehr robust. Ein weiterer Pluspunkt: Die neuen MICHELIN X^® Works Z2/D2 können auch auf Elektrofahrzeugen montiert werden. Der Tragfähigkeitsindex beträgt 158/150 und liegt damit 500 Kilogramm über dem Vorgängermodell bei einer Einfachbereifung auf der jeweiligen Achse. Traktion und Grip sind konstant während der gesamten Lebensdauer des Reifens gegeben, auch unter anspruchsvollsten Bedingungen. Zudem tragen die Reifen das Schneeflockensymbol (3PMSF) und sind damit auch für den Einsatz unter winterlichen Straßenbedingungen zugelassen. 

Rechnet sich mehrfach
Mit ihren Eigenschaften – höhere Langlebigkeit, robustere Karkasse und geringerem Rollwiderstand – helfen die MICHELIN X^® Works Z2/D2, sowohl die Betriebskosten als auch die Umweltauswirkungen zu reduzieren. Denn gerade Fuhrparks in der Baubranche und der Abfallwirtschaft stehen vor vielen Herausforderungen, wie hohen Kraftstoffkosten, die bis zu 30 Prozent der Gesamtbetriebskosten ausmachen, der Einhaltung von EU-Verordnungen zur Senkung von CO₂-Emissionen sowie der Anpassung des Betriebs an steigende Umweltanforderungen. Zudem sind geringe Fahrzeugausfallzeiten für Flottenmanager*innen ein wichtiges Argument bei der Reifenwahl, weil sich eine Panne direkt auf die Rentabilität und die Sicherheit auswirkt.

Technologische Besonderheiten 
Die Lkw-Reifenserie MICHELIN X^® Works Z2/D2 umfasst eine Reihe an Technologien: 

• POWERCOIL: Diese Technologie verwendet eine neue Generation von hochfesten feinen Drahtseilen in der Karkasse. Sie machen den Reifen widerstandsfähig gegen Verformungen sowie Beschädigungen und senken den Rollwiderstand und damit den Kraftstoffverbrauch.
• DURACOIL: Ein verstärkter Bereich zwischen Reifen und Rad sorgt für mehr Robustheit und trägt zu einer längeren Lebensdauer der Karkasse bei. Während des Einsatzes schützt hochwertiges Nylon den Wulstbereich und bietet verbesserte Stabilität für die Wulstspitze. Mit dieser Verstärkung wird die Haltbarkeit der Karkasse und die Runderneuerbarkeit verbessert.
• OPTICOIL: Eine neue Architektur der Wulst sorgt für erhebliche Gewichtseinsparungen, senkt Rohstoffverbrauch und damit CO₂-Emissionen – ohne die Leistung und Zuverlässigkeit des Reifens zu beeinträchtigen.
• CARBION: Bei Carbion handelt es sich um eine homogene Gummimischung, die in einem innovativen Verfahren hergestellt wird. Das Mischungsverfahren verleiht dem Reifen eine hohe Abriebfestigkeit und ermöglicht so eine sehr hohe Kilometerleistung. Gleichzeitig sorgt es für einen geringen Rollwiderstand und somit für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch.

Michelin arbeitet seit mehr als 130 Jahren an der Weiterentwicklung neuer Materialien. Das Unternehmen hat weltweit mehr als 12.000 Patente und investiert jedes Jahr fast 1,2 Milliarden Euro in Innovationen sowie in Forschung und Entwicklung. So entwickeln die 6.000 Forscher*innen bei Michelin zum Beispiel neue Reifenarchitekturen und innovative Laufflächenprofile oder arbeiten an Verbundwerkstoffen mit bisher unbekannten Eigenschaften. Mit dieser Innovationskraft kann Michelin scheinbar gegensätzliche technische Herausforderungen meistern, wie die Balance zwischen Fahrperformance und Energieeffizienz oder zwischen Umwelt und Sicherheit.