MICHELIN X-ICE SNOW +: Das Mehr an Grip in harten Wintern
Fahrstabilität in harten Wintern hat für fast drei Viertel der Autofahrer*innen in Europa oberste Priorität1. Genau das bietet der neue MICHELIN X-ICE SNOW +, der auf Schnee, Schneematsch, Eis, nasser und trockener Straßen eine effektive Bremsleistung, hohe Haftung und Traktion hat. Daher trägt er auf der Seitenflanke nicht nur das „3PMSF-Zeichen“ für Wintertauglichkeit, sondern auch das Symbol „Ice Grip” für Reifen, die speziell auf das Befahren von vereisten und schneeglatten Straßen ausgelegt sind.
Wintertage sind wegen ihrer schnell wechselnden Straßenverhältnisse oft tückisch für Autofahrer*innen. Mit dem MICHELIN X-ICE SNOW + bieten wir einen Reifen, der nicht nur diese Bedingungen bewältigt, sondern auch haltbarer und energieeffizienter ist.
Fahrstabilität: unter fast allen Bedingungen
Mit der innovativen FLEX-ICE 3.0-Gummimischung bietet der Reifen:
- Bessere Bremsleistungen auf Eis, Neuschnee und Schneematsch sowie auf kalten und nassen Straßen2.
- Bessere Haftung und besseres Handling, insbesondere bei plötzlichen Veränderungen der winterlichen Wetterbedingungen3.
Verantwortlich für diese Leistungen ist das V-förmige Reifenprofil. Es wurde unter härtesten Bedingungen getestet sowie validiert und verbessert Traktion und Beschleunigung. Im Tiefschnee bietet der MICHELIN X-ICE SNOW + vom Start an kontrollierten Grip. Auf Glatteis hat er drei Prozent mehr Seiten- und Richtungsstabilität, was den Fahrer*innen auch in Kurven ein sicheres Fahrgefühl vermittelt.
Langlebiger: mehr Kilometer, Winter für Winter
Eine hohe Laufleistung ist für Autofahrer*innen ebenso ein wichtiges Kaufkriterium bei Winterreifen1. Auch hier punktet der MICHELIN X-ICE SNOW + mit einer bis zu 40 Prozent höheren Kilometerleistung als die Vorgängergeneration. Mit diesem Plus können Autofahrer*innen die Reifen zwei zusätzliche Winter fahren4. Die MaxTouch-Technologie von Michelin maximiert die Aufstandsfläche des Reifens, wodurch Brems-, Beschleunigungs- und Kurvenkräfte gleichmäßig verteilt werden – für eine längere Lebensdauer ohne Leistungseinbußen.
Weiterkommen: höhere Energieeffizienz
Im Winter steigt aufgrund der niedrigen Temperaturen und rauen Straßenoberflächen der Kraftstoff- bzw. Stromverbrauch der Fahrzeuge. Reifen können hier ein Gamechanger sein und die Energieeffizienz der Fahrzeuge (Verbrenner, Elektro, Hybrid) verbessern. Der MICHELIN X-ICE SNOW + ist mit einer speziell entwickelten Gummimischung ausgestattet, die den Rollwiderstand senkt und damit die Energieeffizienz um bis zu fünf Prozent erhöht – im Vergleich zum Vorgänger MICHELIN X-ICE SNOW SUV5.
Leise und komfortabel: ein Winterreifen mit A beim Rollgeräusch
Alle 165 Dimensionen des MICHELIN X-ICE SNOW + sind in der Klasse A auf dem europäischen Reifenlabel für das externe Rollgeräusch eingestuft. Auch das ist ein wichtiges Kriterium für 29 Prozent der Autofahrer*innen1. Der Reifen ist mit der MICHELIN Piano-Acoustic-Tuning-Technologie ausgestattet, die die Geräuschentwicklung des Reifens sowohl im neuen als auch im gefahrenen Zustand senkt und so während der gesamten Lebensdauer für zusätzlichen Fahrkomfort sorgt.
Der MICHELIN X-ICE SNOW + kommt im Mai 2026 in den Handel. Das Angebot umfasst 165 Dimensionen von 15 bis 23 Zoll. Der Reifen eignet sich für eine Vielzahl von Fahrzeugen, von Crossover-Modellen über SUV bis hin zu Limousinen – unabhängig von der Antriebsart.
[1] „Winterreifen – Wahrnehmung von Verbrauchern und Händlern“ von Ipsos und Episto – 2024 – Europa – „Hauptgründe für den Kauf von Winterreifen“ und „Wie entscheidend war jeder der folgenden Faktoren bei der Auswahl Ihrer Winterreifen?“
[2] Basierend auf Bremstests, die zwischen Februar und März 2025 von einer unabhängigen Stelle, TÜV SÜD Product Service, durchgeführt wurden. Auf Eis Messung der Verzögerung von 25 km/h auf 5 km/h, auf Schnee von 30 km/h auf 10 km/h, auf nasser Fahrbahn von 80 km/h auf 20 km/h und auf trockener Fahrbahn von 100 km/h bis zum Stillstand (0 km/h). Diese Tests wurden mit Reifen der Dimension 235/55R19 105H auf einem Audi Q5 durchgeführt. Unter Verwendung des neuen MICHELIN X-ICE SNOW + als Basiswert (100 %) erzielte die Vorgängergeneration Michelin X-ICE SNOW SUV die folgenden relativen Leistungsindikatoren: 98,7 % beim Bremsen auf Eis, 96,2 % beim Bremsen auf Schnee, 86,3 % beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und 87,9 % beim Bremsen auf trockener Fahrbahn.
[3] Basierend auf Tests, die im März 2025 von einer unabhängigen Stelle, TÜV SÜD Product Service, durchgeführt wurden auf Reifen der Dimension 235/55R19 105H, montiert auf einem Audi Q5. Bei diesen Beschleunigungstests auf Schnee bei Geschwindigkeiten zwischen 5 km/h und 30 km/h erzielte der Michelin X-ICE SNOW + als 100 %-Referenzwert eine bessere Beschleunigung als der Michelin X-ICE SNOW SUV mit 98 %. In Seitentests auf Eis (gemessen anhand der Rundenzeit) bot der Michelin X-ICE SNOW + als 100 %-Basiswert ein besseres Seitenhaltverhalten als der Michelin X-Ice Snow SUV mit 97 %. Die tatsächlichen Ergebnisse auf der Straße können je nach Fahrstil, Straßen- und Wetterbedingungen variieren.
[4] Basierend auf Profilabnutzungstests, die im April 2025 von einer unabhängigen Stelle, dem DEKRA TEST CENTER, mit Reifen der Dimension 235/55R19 105H auf einem Audi Q5 durchgeführt wurden. Die geschätzte Lebensdauer (ermittelt durch Berechnung des Verschleißes an der am schnellsten verschleißenden Rille an der Antriebsachse) des Michelin X-ICE SNOW + war bis zu 40 % höher als die des MICHELIN X-ICE SNOW SUV. Die tatsächlichen Ergebnisse auf der Straße können je nach Fahrstil sowie Straßen- und Wetterbedingungen variieren. Laut den von S&P Global veröffentlichten Daten für 2024 beträgt die durchschnittliche jährliche Fahrleistung pro Fahrzeug in Europa 12.000 km. Bei einer geschätzten Wintersaison von sechs Monaten beträgt die durchschnittliche Fahrleistung im Winter in Europa etwa 6.000 km.
[5] Basierend auf Rollwiderstandstests, die von einer unabhängigen Stelle, TÜV SÜD Product Service, gemäß dem standardisierten Testprotokoll ISO 28580 an Reifen der Dimension 235/55R19 105H durchgeführt wurden. Bei diesen Tests zeigte der Michelin X-ICE SNOW + eine hervorragende Effizienz mit einem Rollwiderstandswert (EG-Kennzeichnungsnorm) von 6,2 kg/t (100 %) gegenüber 6,5 kg/t (95,6 %) beim MICHELIN X-ICE SNOW SUV. Die tatsächlichen Ergebnisse auf der Straße können aufgrund einer Reihe von Faktoren variieren, insbesondere aufgrund des Fahrstils, der Umgebungstemperatur, der vom Fahrer gewählten Fahrzeugkonfiguration und der Straßenverhältnisse.